了解车的人都知道胎压监测是一个很重要的安全配备，哪怕车辆本身没有配备也会去主动加装。胎压监测的全称是轿车轮胎压力监测系统，英文全称是“Tire Pressure Monitoring System”，简称TPMS。

　　TPMS分为两大类。直接式轮胎压力监测系统和直接式轮胎压力监测系统。

　　一、直接式轮胎压力监测系统。

　　直接式胎压监测设备是使用装置在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，经过无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中心接收器模块上，然后将各轮胎气压数据显示出来。当轮胎的压力发生变化时，胎压信息会直接反馈给驾驶员。

　　利益：可以随时测定每个轮胎内部的实践瞬压，十分容易承认缺点轮胎。

　　缺点：成本高。

　　二、直接式轮胎压力监测系统。

　　直接式胎压监测是使用轮胎转速的差别来承认轮胎气压是否下降。当某轮胎的气压下降时，车辆自重会导致该轮的翻滚半径将变小，所以转速就比其他车轮快。当轮胎压力下降时，只会有报警符号。

　　利益：现已配备了4轮ABS的轿车只需对软件进行晋级，造价相对较低。

　　缺点：校准杂乱，准确率低，例如：同轴两个轮胎气压一起下降时不会报警。

　　三、复合式TPMS。因这两种系统的优缺点明显，所以出现了一种复合式TPMS。它是在两个互相成对角的轮胎内装置传感器，并配备一个4轮直接系统。与全部使用直接系统比较，这种复合式系统可以下降成本，克服了直接式胎压检监测不能检测出多个轮胎一起漏气的缺点。但是，它仍然不能像直接式胎压监测系统那样提供4个轮胎内实践压力的实时数据。

　　胎压监测系统的主要效果：

　　1、防备事故的发生。胎压监测系统属于主动安全设备，它可以在轮胎出现危险状况之前提示驾驶员采取相应措施，然后防止发生严重事故。

　　2、延长轮胎寿命。经过胎压监测系统，我们可以随时随地让轮胎都保持在规则的压力、温度规划，然后削减轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命。实验表明，在轮胎气压比正常值低10%的状况下跋涉，轮胎寿命就会削减15%

　　3、提高燃油经济性。当轮胎的压力过低时，就会增大轮胎与地上的接触面积，然后增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30%的时候，油耗将会上升10%。

　　4、削减悬架磨损。①轮胎内气压过高时，就会下降轮胎本身的减震效果，然后增加车辆避震系统的背负，长时间在这种工况下跋涉会对发动机底盘及悬挂系统构成很大的损伤②如果轮胎气压不均匀，还容易构成刹车跑偏，然后增加悬挂系统的磨损。

　　厂商为了应对政府立法和统筹生产成本，配备胎压监测系统的车型中大都是直接式胎压监测，配备直接式胎压监测的车型屈指可数，但是人们安全观念不断提高，会有许多人去改装这项功用，跟着法令的不断完善，轮胎压力监测系统一定会成为一切轿车上的标准配备，就像ABS系统从出现到普及相同，需要一个过程。