汽车轮胎比如鞋子，轮胎的好坏直接影响行车安全，据官方计算，高速公路70%事故由爆胎导致，时速120公里行进，从爆胎到失控，司机的反应控制时间只有3秒左右，因而轮胎胎压的安稳与否直接影响车辆的安全，怎样才可以避免爆胎呢？除了日常的保养外，很多人想到了加装胎压监测装置。

　　提到胎压监测装置，相信很多车主都不生疏，作为比较重要的安全配置之一，大部分新车在出厂时就装备了胎压监测设备，胎压监测分为外置和内置，自动式和被迫式。自动式胎压监测会实时监控胎压数据，安全系数相对要高一些，而被迫胎压监测只会在出问题时提示，显得比较鸡肋。一些价格比较高的车型一般在出厂时就会装备自动式内置胎压监测，有的也会装备被迫式胎压监测。

　　胎压监测装置也分为内置和外置，内置一般是原厂就装备的，而外置大多都是后来加装，当然也有人加装内置胎压监测，尽管都是胎压监测装置，但两者的价格仍是有比较大的差异，并且效果也有所不同。那么胎压监测装置到底是内置好仍是外置好呢？

　　内置和外置主要指的是胎压监测传感器的方位，外置传感器坐落气门嘴，所以安装起来也非常便利；而内置传感器则坐落轮胎内部，安装时需求拆下轮胎，必须有专业人员操作，并且还会发生120元左右的安装费用，因而，很多车主出于经济角度考虑选择了外置传感器。而内置胎压监测装置之所以贵，当然有贵的道理，首先它在轮胎内部，所以受外部环境的干扰要少，特别是冬季和夏季，不会受气温的影响而呈现数据的误差，试想一下，假如胎压数据呈现误差，是不是会让驾驶者胆战心惊，然后影响行车安全呢？

　　其次，内置胎压监测装置在防盗性方面也要优于外置胎压监测，因为外置传感器直接裸露在气门嘴的方位，尽管也具有一定的防盗性，但是只需有东西都能取得下来，有人说，被偷了补一个就是了，殊不知传感器在出厂时都具有仅有的ID，假如被盗匹配起来是非常麻烦的。

　　再有就是方便性，尽管内置传感器装置起来比较麻烦，但可以称得上一劳永逸，为什么呢？轮胎在正常使用情况下大约每两个月都要补充一次氮气，内置胎压监测装置不受任何影响，翻开气门嘴就可以正常充气，而外置胎压监测就要把传感器取下来，然后才可以充气，试想一下，假如频频的取下传感器是否会对轮胎的气密性发生影响，并且每次充气也很麻烦，还要随身携带取传感器的东西。